北京在用车改造并没有放松

据北京市环保局透露，8月1日由于某部门擅自宣布停止为在用车安装三元催化器，给北京市的汽车尾气治理造成了严重影响，该部门已于第二天做出了更正。业内人士反映，尽管北京市在用车改造速度放慢，但各项法规和决策没有变，改造力度也没有放松。

北京市环保局大气处的一位负责同志介绍说，在用车并没有放松改造，考虑到一些特殊困难，我们对外商带过来的车和找不到治理单位的车适当放宽了标准，但这部分车数量很少。比如标致，厂子都改了，只好限期报废。比如达契亚，以及拉达等，零部件配套困难，执行过程中视具体情况而定。

这次之所以有“在用车改造放宽”的传言，是因为7月15日严格要求企业改造在用车的公告发布后，某部门擅自决定在用车可以暂缓改造，从而给消费者形成了错觉。好在这个部门很快进行了纠正，避免了损失。

北京吉普负责人认为，由于消费者和企业的真诚呼吁，环保局在要求企业执行改造方案方面的确灵活了一些。但主要是在固定期限内改造比例的放宽，比如限期完成90％的改造任务，完成8成多也可以，而且这是在实际操作当中，既不是明文规定，也没有允许企业可以不改，更没有说消费者可以不改自己的车。

北京吉普公司对在用车改造提出过一些保留意见，但在得到解决之前，将一如既往地按照北京市的要求改造在用车。但是，在用车改造完成效果要看两方面，资金能力企业能保证，但消费者一直不积极，这也是改造被迫放慢的原因。

业内专家表示，在用车改造面临众多非议，此次意外放松事件的出现，说明改造本身存在问题。新的技术方案出台后，在用车改造会慎重起来，但一个技术方案还不行，无铅汽油的问题、催化器的质量问题，千头万绪，必须有统筹安排。希望明年全国的改造一定要全面规划，对旧车和新车要区别对待。